汉宜铁路是第一条经过江汉平原内地的国家干线铁路，因为沿线各县市之前均没有客运火车站，导致开始的铁路规划对客流严峻轻视。
荆州火车站开始定位为一般中心站，站房规划规划仅6500平米，经过荆州市政府的争夺，终究站房规划定为12000平米，3站台8线，成为几个新建车站中尖端规划的。
荆州市其时积极争夺进步下出的设站计划，即车站分两层，进站乘车上二层，经过天桥下扶梯至站台。出站从站台走地道出站。进步下出完成了进出站人流的有序别离，是较为先进的车站计划，荆州火车站第一版规划的详细计划即进步下出。
但进步下出因车站规划规划太小，没方法完成被否定。第二轮规划的详细计划使用了下进下出的规划思路，两条地道，一条用于进站，另一条用于出站。
而站房规划风格采用了荆楚之门的思路，该计划终究经过了评定。荆州站规划的详细计划受到了时任市领导的高度重视，曾亲身参加评论，终究规划的详细计划也广泛寻求了市民定见。荆州火车站站房终究荣获了2015年度全国优异工程勘察调查规划二等奖，2014年度湖北省优异修建工程规划二等奖。
荆州站建成后客流不断攀升，多次刷新记录。2015-2019年4年间，日均发送旅客从13543人添加到16164人，添加近20%的客流量。
始建时，荆州站等级较低，仅为三等站。依据《全国铁路车站等级核定方法》，客运站日均上下客5000人及以上即满意二等站规范，日均上下客15000人及以上即满意一等站规范。据此，经过请求，2014年荆州站晋级为二等站。
跟着荆荆高铁的建造，荆州火车站也将扩建，添加站台，增设动车存车场，新建北站房与北广场。
2017年发布的北站房规划仅6000平米，尔后荆荆高铁因故推延开工，2019年，荆州市正式请求北站房建造面积16000平米，建成后荆州站站房面积将挨近3万平米，一举超越宜昌东站，成为荆荆宜城市圈最大车站，并将开行始发列车，更便利市民出行。
更为重要的是，荆荆高铁将建造疏解线进荆州站，荆州站将成为联通呼南高铁与汉宜铁路的纽带。往后，太原、洛阳、南阳等呼南高铁北侧去往武汉区域，都可经过这条疏解线不必换向运转，荆州的交通位置将进一步增强。
荆州火车站承载着荆州人百年的火车愿望，现在运转8年，极大促进了荆州经济发展和市民出行。跟着荆荆高铁的建造，荆州站行将迎来富丽回身，将更好的助力荆州提前复兴。
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