相信很多的车主对于汽车都有一定的了解，包括汽车的品牌、维修以及日常保养等方面，但还有一些冷知识就算汽车专家都未必知道。今天，热点君就跟小伙伴们分享一下关于汽车的十个冷知识，看完绝对涨姿势！
先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词，它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。
中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为“轿车”。
这里就要对大家说，其实玻璃水变蓝并无另外的特殊意义，只是想通过颜色来告诉车主：这是一种有毒液体，要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的；同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开，避免添加错误。
希特勒，德国引以为傲的高速公路的创始者。因为希特勒跑遍德国各地，普通公路很慢、很麻烦，所以让失业工人参加他的高速公路建设，并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路计划终于开始实施了。希特勒对于高速公路的考虑还不单单是民用，更多想到的是战争，要求一些路段可以起降飞机，作为迫降使用。
理论上，汽车的安全气囊设计寿命和整车常规使用的寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没那么长。虽然没明确的使用的时间，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也很难保证，车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。
刹车踏板比油门踏板高，原理很简单，那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样，驾驶者就容易错把油门当刹车踩，比较危险。另外，为什么是刹车比油门高，而不是油门比刹车高呢？因为比起油门当刹车踩，错把刹车当油门踩会更危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适，来提醒他们防止误踩油门。
汽车方向盘乍一看是圆形的，实际上圆形的方向盘下影藏着非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员，此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间，在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更便利，还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。所以当方向盘旋转了180之后就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求比较高的跑车，方向盘还会设计成类椭圆形，并大幅度减少转弯所需旋转角度，汽车驾驶操控起来更方便，驾驶员视野也更开阔。
兰博基尼在进入汽车领域之前，是拖拉机生产领域的佼佼者，被称为“拖拉机大王”，如今兰博基尼产品线依然包含拖拉机。费鲁齐欧兰博基尼是兰博基尼的创始人，同时它也是一个超级法拉利粉丝。费鲁齐欧兰博基尼拥有4辆法拉利汽车，但当时法拉利汽车变速箱存在问题，费鲁齐欧兰博基尼的投诉被拒绝。一气之下，费鲁齐欧兰博基尼变卖了他的4辆法拉利，倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司，与法拉利竞争。于是，一个“恶魔”诞生了。
在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全风险隐患。而在加油站中，燃油蒸气浓度相比于另外的地方明显要高出很多，如果还接着来进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐将发生爆炸。
为了庆祝建厂40周年，法拉利于80年代末生产了F40跑车，宣传说限量销售300台，并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国F40车主聚会，一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40，美国人觉得日本人吹牛，说全世界只有300台，我这里都200多了，日本人老实的帮他们统计了下，结果当时已经交付超过800台，然后美国人就让法拉利吃了官司。
1885年，德国机械工程师卡尔本茨发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车，但令他苦恼的是，他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车，因为他们都以为：如果试车成功，将会出很多的汽车，那就要用掉很多汽油，还会破坏公路。好在他的妻子贝塔本茨是一位有胆有识的女人，1888年她全然不顾当地政府的阻挠，在卡尔本茨毫不知情的情况下，在没有进过任何驾驶培训的前提下，带着她的两个儿驾驶着卡尔本茨发明的世界上第一辆汽车，顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。
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