大众安徽ID.UNYX与众是大众汽车（安徽）有限公司首款面向国内销售车型，其诞生于MEB平台，在2023年12月，大众汽车（安徽）有限公司已正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，其是ID.UNYX与众的姊妹车型，也是大众ID.5的姊妹车型。新车计划在2024年二季度正式上市。
ID.UNYX与众保留了Cupra Tavascan的设计风格，相比于大众ID.系列车型，它看上去更运动，设计更个性，其定位为一款紧凑型轿跑风格SUV。
ID.UNYX与众是首款采用金标的大众车型，贯穿式前灯组融合了日间行车灯和两个LED矩阵大灯，具有辨识度。前包围十分夸张，内部藏有风道，降低整车的风阻。
车身侧面，这款车拥有十分动感的造型，车身线条呈现出俯冲的姿态。A柱、B柱均采用黑色涂装，官方表示这样的设计旨在营造出赛车头盔的全景效果。该车会搭载21英寸的机甲风格轮圈，这在以往的大众车型上是不可能看到的。车身尺寸方面，长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。尺寸与ID.4 CROZZ接近，但车长更长。
ID.UNYX与众拥有一体式的尾部设计，集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，预计会拥有不错的点亮效果。同时黑化的后包围同样拥有运动属性，扰流板看上去也能够更好的降低风阻。
动力方面，该车将搭载前后双电机组成的动力系统，前后电机上限功率分别为80千瓦和170千瓦。电池方面，该车配备由宁德时代生产的三元锂电池组。
大众安徽聚焦新能源汽车的研发和生产，已建成大众汽车集团在华第三家MEB工厂，并基于集团MEB模块化电驱动平台打造纯电动汽车，其由大众汽车集团和江淮汽车集团合资组建，大众汽车集团持股75%。大众汽车已相继在合肥投资落户了整车制造基地、配套核心零部件、销售及数字化服务总部、软件研发分公司以及智慧物流等项目，打造大众集团在华新能源汽车基地。未来，合肥还将成为大众在中国新的研发和创新中心，专注于最新一代电动汽车和智能网联汽车的开发。因此，作为大众汽车（安徽）首款纯电车型，这款车也将更受大家关注。
全新迈腾B9将是一款专门针对中国消费者打造的中型车，全新迈腾B9的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，新车采用了全新的外观内饰设计，将会搭载大疆新发布的智能驾驶方案。
外观来看，新车采用全新家族式设计风格，窄条幅前格栅与两侧大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，使车头看起来更宽更大气。中央的大众品牌LOGO可以点亮，两侧拥有贯穿式灯带，很好地提升了科技感。车头下部配备了镀铬饰条和导流槽造型，逐步提升运动感。
车身侧面来看，该车拥有从前轮眉贯穿至尾灯处的腰线，配合全新样式的双色大尺寸轮圈，整体运动感十足。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯，大众LOGO也可点亮，搭配下方的红色反光条，很好地提升了车尾的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，车长相比现款车型增加了124mm，轴距没有改变。
全新迈腾在内饰方面的变化更为显著，新车配备全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕，在科技感方面丝毫不输现在的造车新势力。新车采用怀挡设计，中控台下部留出了更大的储物空间。此外，新车将在智能化方面大幅升级，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案。
动力方面，根据此前的申报信息，全新迈腾将提供1.5T四缸发动机和2.0T发动机供消费者选择，前者上限功率为118千瓦，后者上限功率为162千瓦。
目前迈腾轿车成为中国专属车型，因此在研发设计方面也将更符合中国消费者的需求，并针对性的做出调整，比如在智能化方面做全方位的升级，寻求大疆等知名供应商提供解决方案。车型尺寸进一步加大，延续豪华的内饰氛围，外观更运动，内饰更简约，并增加科技感。燃油车将会是下一阶段大众品牌重点发力的地方，需要依靠全新产品作为支撑。
途观L Pro基于MQB Evo平台打造，与海外版全新大众Tiguan一样，国产车型同样提供标准版以及R-Line版设计。普通版车型前脸采用最新的家族式设计风格，镀铬装饰的中网贯穿整个前保险杠，两侧包含标志性的进气口，前大灯组有点类似于ID.家族的设计，通过装饰板将两侧大灯相连。R-Line版本则是在下包围处采用大面积蜂窝装饰，同时格栅处配备有“R”标识。
车辆侧面，新车依然拥有肌肉感极强的腰线，整个车身比例相当和谐，展现出运动车型的姿态，大尺寸的轮圈也格外抢眼。在车型尺寸方面，国产车型长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，尺寸上与现款车型差异并不大。尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。
内饰部分，R-Line版本整体设计更强调运动感和前卫感。座舱科技感十足，采用10.25英寸数字液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控大屏（升级为OLED屏），对比欧版车型，国产版加入副驾屏。全新造型的空调出风口以及怀挡设计，让中央岛台的储物能力也得到了提升，原先排挡的位置变为多媒体系统的按键，其按钮显示画面可以变换，在氛围灯的映衬下格外精致。
动力方面，国产车型将搭载2.0T发动机，根据调校不同，上限功率分别为137kW和162kW，而海外版车型还将提供1.5T+48V以及插电混动版本，预计国产车型有望后续推出插混车型。参考海外车型，其插电混动版本纯电续航能力在100公里，上限功率预计在150-200千瓦之间，并具备快充功能。
途观L Pro基本延续了海外全新Tiguan的设计，不过，从最新曝光的谍照来看，这款车同样会针对中国消费者的诉求来优化升级，比如副驾引入了第三块屏，内饰看上去更的运动，R-Line版本内饰采用大面积的Alcantara皮革。同时，由于可能会采用新老同堂销售的策略，意味着现款途观L的售价将可能将更具诱惑力。
大众ID.7 S基于MEB纯电动平台打造，定位上汽大众品牌的纯电旗舰轿车。在设计层面上，它采用了大众ID.家族式的设计，与ID.7 VIZZION相比，前脸有着明显的区别，但仍然是极简的设计路线，狭长的大灯组配合封闭式前格栅以及电动机舱盖隆起的筋线，十分时尚。同时，梯形的前包围在视觉上带来更强的稳定性。
新车侧面线条流畅、动感，它的前悬更短，后悬被稍微拉长，车身长宽高分别为5026/1864/1537mm，轴距为2966mm。同时，这款车还拥有溜背式的车顶线条，更显运动化。车尾的设计也十分简洁，拥有鸭尾式后备厢盖以及层次感分明的线条。尾灯采用贯穿式的设计，LOGO融入其中。
动力方面，根据申报信息，其采用由大众汽车自动变速器（天津）有限公司所生产的型号为EEV的驱动电机，其上限功率为170千瓦，比ID.7 VIZZION的单电机版车型上限功率（150千瓦）更大，预计新车也还会推出双电机版车型。
ID.7 S能够理解为上汽大众版本的ID.7，与一汽-大众ID.7 VIZZION为姊妹车型，参考目前后者的指导价为22.7777-26.2777万元，此前后者推出的限时优惠价格为19.77万元起。预计ID.7 S的定价策略，内饰设计等方面，都与ID.7 VIZZION相当接近，但配置上可能会形成差异化的互补。
江铃福特烈马预售价区间为30-45万元，其是一款采用非承载式车身的硬派中型SUV，将具有非常出色的越野能力。国产版本搭载2.3T EcoBoost发动机，基本保持海外版车型的原汁原味设计，但针对国内消费者需求来做了相应的优化，比如在内饰纹理和材质上进行了升级，同时，新车具有原厂专业的改装版本。
外观方面，国产福特烈马外观延续海外的经典设计，其硬朗的外观致敬1966年初代烈马，整个车身充满力量感。前脸采用无边框的中网设计，与前大灯组融为一体，中央是福特烈马的英文标识FORD BRONCO，两侧采用复古的双炮眼式圆形车灯。钢制保险杠的两侧有拖车钩，可安装绞盘。
车型尺寸方面，新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。车身侧面看上去很硬派，车门采用无边框设计，看上去很新潮。普通非大脚版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版（荒地/大沼泽地）：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。
车辆尾部，两侧尾灯是竖置式设计，尾部有外挂备胎，有专属的烈马车标。尾门侧向开启，后窗独立向上开启。新车采用模块化的设计，可手动拆卸车顶，其车顶分为三段式的设计，可以不全部拆卸。车身拥有多处模块化的设计，能够给大家提供原厂的专业化改装。国产车型还特别加装了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。在辅助驾驶方面，具备ACC自适应巡航、交通标识识别、盲点监测系统。
内饰方面，针对中国消费者的需求，内饰材质与工艺进行改进，细腻且具有一定的高级感。内饰中控台上方加入了软包的材质，上部显要位置，有常用的越野功能按键，操控更方便，包括前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁、越野转弯辅助、越野蠕行模式。中控台上部还提供了外接设想设备的接口与充电口。中间的中控面板则是彩色的装饰，不同的版本，还会有不同的装饰图案，比如BADLANDS版本会是北美的山地地貌轮廓图案。
方向盘有多种功能按键，功能全面。车内配备12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，仪表盘显示专业化的越野信息，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性，支持CarPlay、语音控制。针对中国消费者，内置高通骁龙8155高算力芯片，高算力105k，可支持更酷炫的车机效果及动画，搭配大内存和存储空间（16G+256G），支撑未来3-5年的FOTA升级冗余。此外，新车还支持无人机联动，在极限环境下，中控屏直接显示无人机视角观测前路。列买还配备了10个扬声器的B&O音响。
国产烈马将有两个原厂的专业化改装版本，包括荒地与大沼泽地版，将拥有升级的越野套件，包括固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器等。两款车型还配备智能的防倾杆断开功能，从而提升单侧悬架的自由行程，不平整的路面可以防倾杆断开，速度超过32km/h后自动连接，32km/h以下重新断开。
博格华纳EMOD使用电机+减速机直接驱动，将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力可达1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。Dana德纳前/后桥电控差速锁，一侧车轮打滑时，由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。G.O.A.T.全地形智能管理系统拥有经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式。
另外，新车还可以加装涉水喉；车内地板可水洗，并拥有冲水孔；车辆前排座椅后部有网兜可以储物。越野套件还包含钢制底盘护板（引擎、分动箱、油箱)、模块化钢制前杠、原厂加装预留电路开关、拖车套件、格栅灯、前杠灯、A柱灯、车顶条灯、后备箱灯、车载冰箱等。国产版本Bronco拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500kg。
动力方面，国产福特Bronco配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，上限功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，最高时速161km/h，与之匹配10AT变速箱。
目前，国内个性化的深度越野车选择并不多，烈马的加入无疑增加了新的选择。相比于其它竞品，烈马预计将会在价格、个性化选装、越野、专业越野服务方面更具有优势。福特纵横的经销商还要为广大购买的人提供专业的玩车服务，并组织专业的车队穿越，并为穿越提供专业化的个性改装服务。江铃福特将不仅仅提供给用户产品，还包括越野文化和怎么去一起玩。
2024北京车展上，福特EVOS混动版有望以蒙迪欧运动混动版的身份亮相。据悉，该车将会搭载锐界L同款混动系统，0-100km/h加速5.7秒左右，并有望升级8155芯片。
新车在外观方面依旧采用燃油版车型的设计，大尺寸格栅、犀利的的大灯、溜背式造型以及分段式后扰流板依旧散发着年轻运动的荷尔蒙。此外，作为混动版车型，新车还将新增黄色车身，与老款福克斯ST的“热血橙”十分相似，并将换装低风阻造型轮圈。车身尺寸方面，根据此前申报信息，其长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，轮圈尺寸为20英寸。
动力方面将搭载2.0T发动机与电机组成的EcoBoost E混动系统，作为参考，锐界L的发动机上限功率275马力，电机上限功率190马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
EVOS作为一款轿跑风格SUV，低矮的车身和溜背造型满足了中国花了钱的人运动风格SUV的多元化需求。本次推出的混动版车型，重启了蒙迪欧这个广为人知的名称，能够进一步吸引消费的人的注意力，混合动力带来的更优秀的燃油经济性也将逐步提升它的市场竞争力。
在2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安福特新能源汽车科技有限公司旗下全新新能源产品内部代号CX810有望在2024北京车展上正式发布。
朱华荣强调，长安将强化合资合作，达成战略合作新模式。其中与福特签订深化战略合作备忘录，成立长安福特新能源汽车科技有限公司，首款战略产品CX810目前已经有序推进。
目前，长安汽车正着力升级全球合作伙伴关系。针对长安福特而言，未来将布局3-4款新能源产品，包含EV和XEV车型；3-4福特品牌ICE车型稳定发展，并且加速推进CX810项目产品研究开发，研究共同开拓海外市场、林肯电动化合作机会，最终实现2028年46万辆规模目标。
目前有关CX810还没有更多消息，但我们也看到长安福特未来合作将有新模式，产品将加速本土化进程，推出更符合中国消费者喜欢的新能源车型，这让我们更期待CX810在北京车展上的揭幕。
极越07是极越的第二款车型，其延续了极越家族的设计基因，定位为一款中型轿跑车。极越07配备了智能AI像素大灯与车内外语音功能，让用户与AI智能伙伴SIMO进行人性化的交流与情绪表达。2024年，极越还将在全国200+城市开通PPA，提升出行便利性。
新车的前脸采用了电动车常见的封闭式设计，Y字形的前灯组具有不错的视觉上的冲击力，整车的前脸也具有不错的辨识度。全新亮相的绿色车漆更显年轻活泼气息。
来到车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑设计，整体比例协调、轮廓线条流畅。运动感强烈的掀背轿跑式车身营造出蓄势待发的感觉，看着颇为大气。而在细节方面，低风阻的轮圈配以小尺寸的外后视镜以及隐藏式的门把手都在为优化风阻做出努力。
细长的贯穿式尾灯使得新车的车尾具有不错的科技感，尾灯在两侧进行Y字形处理与前灯组相呼应，整体辨识度也比较高。同时，我们还能在侧面的翼子板上看到用于视野辅助的摄像头，全车多处地方也安置有雷达以及摄像头等传感器，因此从配置上看这款车应该具有不错的无人驾驶辅助功能。掀背设计也会极大方便用户的露营空间、运动器具装载和休闲小憩等城市、户外、社交、运动需求。
内饰方面，参考下此前的信息，新车采用环抱式的内饰，并加入了炫彩的氛围灯，方向盘采用半辐式的设计，同时车内配备一块贯穿式屏幕，整车内部拥有非常简约的氛围，符合当前市场的流行趋势。
极越是吉利旗下的一个潮流品牌，其产品亮点是在智能化方面有突出表现，包括大尺寸的高清屏、8295芯片、AI算法支持的语音交互、基于百度Apollo高阶无人驾驶打造的高阶辅助驾驶，覆盖高速、城市、泊车等。极越07的推出，将会促进丰富其产品阵线。
本届车展上，无论是中国品牌，还是海外品牌，新能源新车慢慢的变成了绝对的主力。海外品牌加速电动化进程，并不断迎合中国消费者的需求。中国品牌在插混市场和纯电市场里平分秋色，推出更多细分车型。2024北京车展前瞻系列文章我们将推出上、中、下三期，敬请大家期待后续文章的上线。（文/汽车之家 车闻团队）
