1月11日，跟着最终一方混凝土的泵入，由广西交投集团出资建造，中铁大桥局承建的新建柳州至广州铁路柳州至梧州段（以下简称“柳梧铁路”）LWZQ-2标操控性工程盘龙柳江特大桥主桥最终一个主墩（32#墩）承成凝土浇筑施工，标志着大桥主墩又一重要里程碑节点顺畅完结。
盘龙柳江特大桥是柳梧铁路项目操控性工程之一，大桥全长3787.424m，主桥选用（51.4+100+326+86.5+63.1）m钢-混凝土混合箱梁斜拉桥，全长629m。主桥两个主墩均坐落柳江江中，主墩处水深约24m。主墩选用16根φ2.8m桩根底，选用36m高双壁钢围堰进行围护施工，钻孔灌注桩选用钢渠道将水上施工变为陆地施工。本次浇筑32#主墩承台为六角形，横桥向长度32.57m，顺桥向宽度15.5m，承台厚4.5m，规划C40混凝土2030m³，承台选用一次性浇筑施工，需不间断作业近30小时。
为保证本次承台浇筑顺畅完结，中铁大桥局从物资设备保证、施工便道保通、混凝土施工保质等多方面进行全方位详尽准备规划，在安全文明标准化施工的前提下，保证主墩承台顺畅浇筑。针对承台大体积混凝土施工，选用预埋温度传感器实时监控混凝土外表及内部温度，采纳操控冷凝管内冷却水的流量、流速、温度来下降混凝土内部水化热发生的高温，削减混凝土表里温差，避免混凝土开裂。
下一步，项目部将持续研究使用“四新”技能，立异工艺工法，不断建造和办理经验，全方位遵循“精品、安全、绿色、调和、阳光”建造办理要求，优质高效完结盘龙柳江特大桥建造，以实际行动饯别柳梧铁路公司“质量柳梧 前锋铸造”的建造理念。
盘龙柳江特大桥是柳梧铁路项目要点操控性工程之一。新建柳州至广州铁路柳州至梧州段为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划《大纲》确认的严重工程建造项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南区域至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分区域及桂中区域与粤港澳大湾区货运沟通的主通道。关于完善区域铁路交通运输网，加速构建跨区域铁路运输大通道，完成桂中东区域更好地融入粤港澳大湾区具有极端严重意义和效果。（白一男）
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