今年车市竞争非常激烈,比亚迪采用的措施就是推出冠军版,实现价格下探、配置提升的目的,此前秦、汉、唐等车型的冠军版市场反馈都不错。6月19日,宋PLUS参数图片)冠军版也终于上市了,其中宋PLUS DM-i冠军版4款车型售价15.98-18.98万元,宋PLUS EV冠军版4款车型售价16.98-20.98万元。相比6月初公布的预售价,全系直接下调了1万元,而且是在增加电池能量、续航提升的基础上实现的,整体的竞争力提升很明显。由于近期插电混动SUV有银河L7、哈弗枭龙MAX等车型上市,很多用户会在这几款车型间选择,今天我们以宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS为例,看看新车的特色,简单分析下如何选择。
三、取消此前的51KM版,保留两款110KM版,新增两款150KM版车型
由于历史原因,宋PLUS是起着王朝的名称,但一直在海洋网销售。如今海洋网车型已经丰富起来,如何强化海洋风格就是要解决的问题。所以,新车在外形上并没有延续王朝家族的“龙颜”风格,改为海洋风格造型,看起来年轻时尚很多。新增苍烟色和天青色,与冠军版家族配色统一。
插电混动版采用无边界格栅,前脸四道横向镀铬条与两侧立体的日行灯带形成融合造型,把宽体风格展现地淋漓尽致。U形悬浮大灯造型也十分犀利,标配LED光源和自动点亮。仅EV两个高配车型配置了自适应远近光切换,而旧款插电混动高配车型也有此配置,这算是个小的简配。EV版采用了封闭前脸,看起来更简洁。
侧面造型变化不大,宋PLUS一直主打的就是宽体低趴,从侧面看高度较低,车身比例匀称,车顶略带下压感,与上提的腰线组合,塑造了收缩感很强的侧窗和坡度很大的车肩,尾窗倾斜度较大,运动的气质本身就很鲜明。
车身尺寸长宽高分别为4775/1890/1670mm,轴距2765mm。与旧款相比,仅长度增加70mm,其余保持不变。相比新晋对手,轴距已经变成最短,车身宽度也被超越了,但高度还是最低,长度依然充分。
双色外后视镜造型圆润,集成了LED侧转灯和侧置摄像头,全系标配360°全景影像和外后视镜电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能。
车身同色门把手顶部增加了大面积镀铬装饰,标配前排无钥匙进入,还支持蓝牙、NFC钥匙开启。
全系都提供19英寸轮圈,与旧款相同,双色旋风造型风阻更低。轮胎规格为235/50 R19,胎宽足够,匹配佳通GitiComfort 225系列,提供较强的抓地力和较低的滚阻。
车尾造型不变,尾窗倾斜度很大,而且顶部的收缩感很强烈,有环绕式尾翼降低风阻,尾窗底部的斜坡部分也略带鸭尾感,也是优化风阻的造型。尾灯变化很明显,由“龙爪”灯组改为两侧双层条形灯带,辨识度还不错。将牌照框上移,采用了新的保险杠,层次感比较丰富。
车厢布局基本不变,12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转中控屏成为标配,方向盘中央的“宋”字改为“BYD”。主要变化是挡杆台部分,采用了更小巧的水晶挡杆,周围按键也优化了,使得手机储物格开口增大不少,便利性大为提升。高配车型保留了燕飞利仕音响、双15瓦手机无线充电等配置。
仿皮材质的三辐多功能方向盘尺寸更小、握感更饱满,中央改为BYD字母。左侧横辐设有DiPilot驾驶辅助模块,除入门车外都配备L2级驾驶辅助。
12.3英寸全液晶仪表升级为全系标配,这是很有价值的升级。UI风格不变,时尚简约,可以切换加速计时器、导航、驾驶辅助等界面。
中控屏尺寸以12.8英寸为主,只有顶配车型配备了15.6英寸大屏,都支持自适应旋转。车机搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统,支持上网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV等功能,语音助手能控制多媒体、导航、电话、天窗、空调。
挡杆台布局变化较大,换装了小巧拨杆式水晶电子挡杆,并且控制面板后移了些,使得手机储物格的开口不受影响。控制面板也由实体按键改为整体面板,不仅平整度更高,也节省了很多空间,面板在按压时有回馈感。后方有双水杯架,下方储物空间很开阔,设有多种类型的充电接口。
前排座椅标配仿皮材质,还是一体式运动造型,双色搭配增加橙色缝线,显得很有活力。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)电动调节,副驾驶座椅少了高低(4向)调节,除入门车型外都配备前排座椅通风和加热功能。
后排座椅材质、配色均与前排相同,依然支持靠背调节,舒适性更高。空间体验出色,侃弟身高175cm,腿部接近三拳,头顶有一拳多,横向乘坐三人轻松。提供三个独立头枕、带双杯架的翻折扶手、两个充电接口、地台式出风口,车顶有大尺寸全景天窗。
尾厢容积没有公布,空间平整度较高,长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒,平整度较高,适应性也不错。
动力方面,继续搭载1.5L发动机与EHS145电驱系统组成的混动系统,发动机上限功率81kW(110Ps),电动机上限功率145kW(197Ps),最大扭矩325Nm,零百加速8.3秒,亏电油耗5.3L/100km。
续航方面,取消了旧款的51KM版,保留了电量为18.3kWh的刀片电池,NEDC纯电续航110km。新增了26.6kWh能量的电池,纯电续航能力达到150km。全系标配18kW快充,VTOL移动电站最大放电功率达到6kW。
底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆式独立式的悬挂组合,取消了此前销量不多的四驱版车型。150KM车型配备FSD可变阻尼减振器,可以依据路况自适应调节软硬,提升舒适性。
车型方面,宋PLUS DM-i冠军版分为2款110km和2款150km共4款车型,我们分别对比价格与配置差异。
110KM旗舰型价格为15.98万元,110KM旗舰PLUS价格为16.98万元,价格贵了1万元。配置上主驾驶高低2向调节升级为4向、单色氛围灯升级为31色,增加了副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风与加热。另外就是多了一套L2级的驾驶辅助,包含全速自适应巡航、车道偏离预警、主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交互与通行标识。这笔花费性价比较高,值得升级。
150KM旗舰PLUS价格为17.98万元,150KM旗舰PLUS 5G价格为18.98万元,价格贵了1万元。配置上6个超声波雷达升级为12个、12.8英寸中控屏升级为15.6英寸、4G网络升级为5G、增加了自动泊车入位、车载KTV、燕飞利仕音响。以上配置并非刚需,仅推荐预算充足的朋友入手。
上述推荐的110KM旗舰PLUS与150KM旗舰PLUS差价正好是1万元,可能更多用户会在这两款车型之间选择。配置上,后者比前者多了前排手机无线级的驾驶辅助多了倒车车侧预警、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警等几个子功能,底盘多了FSD可变阻尼减振器。当然,核心的差异是刀片电池增加了8.3kWh,纯电续航能力多了40公里。这笔花费的含金量够高,建议重点考虑150KM版本。
作为走量的车型,比亚迪此次对于宋PLUS的改款一点都不保守,将王朝风格改为海洋风格,对于老用户要时间去接受,但开辟新市场才是正道。新车取消了51KM版本,增加150KM版,鼓励用户多用电、少用油,符合插电混动车型发展趋势。取消了销量不多的四驱车型,为高配车型增加FSD可变阻尼悬架,将节油、舒适的特色进一步发扬光大。我们预计宋PLUS冠军版可以维持此前的高位销量。车型方面,我们重点推荐17.98万元的150KM旗舰PLUS。